Se quiere estudiar el choque de dos carritos provocando una situación en la que se puede prever de forma muy sencilla el resultado experimental mediante la aplicación del principio de conservación de la cantidad de movimiento. La situación elegida es un choque de un carrito sobre otro, inicialmente en reposo, procurando que, como producto del choque el primero quede detenido y el segundo salga impulsado. Los estudiantes tienen que resolver el problema antes de hacer el experimento, cuyo objetivo será comprobar si las velocidades medidas de los carritos, antes y después de chocar son acordes a la predicción teórica.

En este caso es sencillísimo expresar la cantidad de movimiento del sistema que forman los dos carritos antes y después de chocar, puesto que, si se da la situación deseada, antes del choque sólo rueda un carrito (p_antes = m₁ · v₁) y después sólo lo hará el otro (p_después = m₂ · v₂) Cuando la masa de ambos carritos es la misma, al exigir,  p_antes = p_después, se obtiene que la velocidad del carrito impulsado después de choque tiene que ser igual a la velocidad del carrito impulsor antes del mismo:

v₁ = v₂

Para empezar, los estudiantes realizan varias pruebas de lanzamiento de uno de los carritos hacia el otro. Comprueban que la situación no se consigue en todos los lanzamientos. En algunos el carrito impulsor continúa levemente el movimiento después del choque en el mismo sentido o  retrocede algo como consecuencia del choque. Lo atribuimos a la fuerza magnética que, probablemente no consiga siempre una perfecta transmisión de la cantidad de movimiento del primer carrito al segundo. También puede influir que los carriles no estén siempre perfectamente horizontales. En el clip de video adjunto se observa una prueba realizada con bastante éxito por uno de los equipos, en la que el carrito impulsor sí queda detenido después del choque.

Por otra parte, para el análisis experimental se requiere usar dos sensores de posición de forma simultánea y colocarlos uno en cada uno de los extremos del carril, puesto que cada carrito oculta el otro al sensor. Esta disposición de los sensores supone adoptar un sistema de referencia diferente (con su correspondiente criterio de signos) para estudiar el movimiento de cada carrito, lo que, en general no es aconsejable hacer, pero aquí resulta inevitable y que habrá que tenerlo en cuenta al interpretar los resultados.

Para determinar las velocidades de cada coche, respectivamente antes y después del choque, los estudiantes trabajan con estas gráficas de la posición. Escogen unas pocas posiciones antes del choque (pero, lo más próximo posible a él) y otras tantas después, y realizan sendos ajustes lineales. Las pendientes correspondientes representan a la velocidad antes y después del choque.